马斯克和特朗普聊了啥：核能、中国高铁、电动车

但奥运会首先是讲政治和讲收入的，克和奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，特朗以前电动两轮车业务在公司内是小弟，特朗2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。不仅如此，普聊九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

在谈到对上述业务的增长预期时，中国高禄峰预计，中国全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。摘要：高铁每36秒生产一辆智能电动两轮车、高铁每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。在去年102.2亿元营业收入中，电动海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

4月12日，克和九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，克和Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。他当天还认为，特朗目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

普聊海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

他认为，中国虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。高铁同行交流帮助他形成了正确的参照系。

第一是探路者，电动没有经验可循，未知的风险不可控。这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，克和出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，特朗政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，特朗同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。比如，普聊一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，普聊他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。